Plynulost dopravy nestojí jen na semaforech a značkách, ale i na schopnosti řidičů spolupracovat. Ta se často ukáže, když dojde na zipování. Pravidlo zipu, tedy střídavé řazení vozidel v místě, kde se dva jízdní pruhy spojují v jeden, určitě znáte. Víte, jak správně zipovat? Pojďte se na to podívat s námi.
Co se v článku dozvíte?
Přestože je pravidlo zipování v české legislativě zavedené už řadu let, v praxi stále vyvolává konflikty, zbytečné kolony i rizikové situace. Neznalost nebo nerespektování pravidla zipu může vést nejen k dopravním komplikacím, ale i k pokutě až 2 000 Kč.
Co je pravidlo zipu?
Pravidlo zipu je zakotveno v § 12 odst. 5 zákona o provozu na pozemních komunikacích. Prakticky jde o to, že v případě, kdy dochází ke zúžení vozovky nebo kdy je jeden z jízdních pruhů neprůjezdný a vozidla musejí přejet do sousedního pruhu, jsou řidiči v průběžném pruhu povinni umožnit vozidlům z končícího pruhu zařazení střídavě, tedy vždy jednomu vozidlu. Na zipování je tedy potřeba myslet především v případě, kdy se počet pruhů snižuje, nebo se vozovka zužuje. Smyslem pravidla je zachovat maximální kapacitu komunikace až do místa zúžení a zabránit předčasnému vytváření kolon.
Kdy je potřeba zipovat?
Zipování se uplatňuje tehdy, když se dva jízdní pruhy sbíhají do jednoho a oba jsou před zúžením průběžné. Typickým příkladem je dopravní omezení při odklízení dopravní nehody nebo při rekonstrukci silnice, kdy jsou dva pruhy vedeny až k místu stavebních prací a následně je jeden z nich uzavřen. Podstatné je, že vozidla jedou souběžně ve dvou pruzích a následně jsou nucena pokračovat pouze v jednom. V praxi se pravidlo aplikuje vždy, když dochází ke zúžení.
No a jak správně na zipování? Řidič v končícím pruhu by měl pokračovat až k místu zúžení, přizpůsobit rychlost vozidlům v průběžném pruhu a plynule se zařadit za jedno konkrétní vozidlo. Řidič v průběžném pruhu by naopak měl počítat s tím, že se vozidla z druhého pruhu budou zařazovat, a vytvořit dostatečný odstup od vozidla před sebou. Tím umožní hladké střídání bez nutnosti prudkého brzdění. Pokud se oba pruhy pohybují podobnou rychlostí, je zipování plynulé a bezpečné. Největší problémy vznikají tehdy, když jeden pruh stojí a druhý se snaží projet výrazně rychleji.
Pamatujte na to, že řidiči v průběžném pruhu nesmějí úmyslně bránit zařazení vozidla z končícího pruhu a nesmějí se snažit popojíždět co nejblíže k vozidlu před ním, ale naopak mají poskytnout dostatečný prostor vozidlu přijíždějícímu z vedlejšího pruhu. Stejně tak řidič v končícím pruhu nesmí vjíždět agresivně nebo ohrozit vozidla v pruhu, do kterého se řadí, nesmí ani případně využít velkorysého odstupu vedlejšího auta po vjezdu řidiče před sebou. Zkrátka vždy se střídá 1 vozidlo z průběžného pruhu a 1 vozidlo z končícího pruhu.
Kdy se pravidlo zipu nepoužívá?
Pravidlo zipu se neuplatňuje například při nájezdu z vedlejší silnice, při výjezdu z parkoviště nebo při připojování z klasického připojovacího pruhu na dálnici, pokud hlavní pruh zůstává průběžný. Při nájezdu na dálnici platí, že řidič v připojovacím pruhu musí dát přednost vozidlům v průběžném pruhu a přizpůsobit rychlost tak, aby se bezpečně zařadil. Řidiči na dálnici sice mají umožnit zařazení, ale není to jejich zákonná povinnost ve smyslu zipování.
Zipování se také samozřejmě nepoužívá v situaci, kdy je zřejmé, že jde o běžné odbočení nebo jiný jízdní směr. Rozhodující je tedy charakter situace: musí jít o sbíhání dvou rovnocenných pruhů do jednoho, nikoli o klasické připojování nebo změnu směru.
Nejčastější chyby při zipování a jaká je pokuta?
Jednou z nejčastějších chyb je předčasné řazení do průběžného pruhu. Řidiči často považují využití končícího pruhu až k jeho konci za „předbíhání“. Ve skutečnosti je to správný postup. Právě využití celé délky obou pruhů umožňuje zkrátit kolonu a zvýšit kapacitu komunikace. Další častou chybou je blokování vozidel z končícího pruhu. Někteří řidiči v průběžném pruhu úmyslně najíždějí blíže ke středové čáře nebo k vozidlu před sebou tak, aby zabránili zařazení vozidel. Bohužel častou chybou je také agresivní vjíždění z končícího pruhu bez ohledu na bezpečnou vzdálenost. Zipování neznamená bezpodmínečné právo vjet do pruhu za každou cenu. Řidič se musí zařazovat plynule, bez ohrožení ostatních účastníků provozu.
A konečně, problémem bývá i nedostatečné sledování situace na komunikaci. Pokud řidiči reagují na zúžení až na poslední chvíli prudkým brzděním, hrozí samozřejmě zejména nehody, v lepším případě chaos.
Porušení pravidla zipu se – možná překvapivě pro vás – považuje za přestupek. Na místě se ukládá pokuta do 2 000 Kč, ve správním řízení pak až 2 500 Kč. Pozor, nesprávné zipování (či nezipování) končící bouračkou může znamenat sankci nejen za tento přestupek, ale i výrazně závažnější přestupek způsobení dopravní nehody.
Potrápit vás nemusí jen zipování. Do problémů se můžete dostat i kvůli zapomenutí důležitých povinností, které má každý řidič – sem může patřit třeba jízda na dálnici bez známky, propadlá STK nebo nezaplacené povinné ručení. Chcete se těmto nepříjemnostem vyhnout? Stáhněte si naši appku RIXO, která vám všechny důležité termíny pohlídá.
A pokud se vám náhodou blíží konec platnosti povinného ručení, rovnou si srovnejte ty nejlepší nabídky autopojištění od celé řady ověřených pojišťoven. Stačí k tomu jen minuta!
