Správné nastavení sedadla, zrcátek a opěrky hlavy vám nezabere ani dvě minuty, ale přitom může rozhodnout o tom, zda z nehody vyjdete s pár škrábanci, nebo s vážným zraněním. Jak často si ale polohu sedadla a dalších věcí upravujete, když si půjčujete auto od někoho jiného?
Co se v článku dozvíte?
Většina řidičů sedí za volantem tak, jak si zvykla, nebo tak, jak to nastavil předchozí řidič. Správné nastavení sedadla, zrcátek a opěrky hlavy patří k základním bezpečnostním prvkům vozidla a vůbec nejde jen o pohodlí, ale správnou funkci všech mechanismů při nehodě.
Proč na nastavení sedadla a opěrky tolik záleží?
Bezpečnostní systémy moderního auta – pásy, airbagy, aktivní opěrky – jsou navrženy pro konkrétní polohu posádky. Když sedíte příliš blízko volantu, může vás airbag zranit víc, než vás ochrání. Když sedíte příliš daleko, pás vás při nárazu dostatečně nezadrží a energii nárazu přenese na špatná místa. A špatně nastavená opěrka hlavy vám při zadním nárazu nezabrání ve zranění krční páteře, které nazýváme jako whiplash syndrom.
Jak na správné nastavení sedadla?
Vzdálenost od volantu je první a nejdůležitější parametr. Usaďte se a sešlápněte spojku nebo brzdový pedál naplno – koleno by mělo zůstat mírně pokrčené, nikdy ne natažené do roviny. Pokud musíte natahovat nohu, sedíte příliš daleko a v případě nárazu nedokážete správně ovládat pedály. Pokud máte kolena téměř u volantu, sedíte příliš blízko a airbag vás může při aktivaci zranit.
Praktické pravidlo pro vzdálenost od volantu: Mezi vaším hrudníkem a středem volantu by mělo být minimálně 25-30 centimetrů. Posaďte se rovně a natáhněte paži k volantu – zápěstí by mělo dosáhnout na horní okraj volantu, aniž byste se museli předklonit z opěradla. Pokud se musíte pro volant natáhnout nebo naopak máte loket ohnutý přes 90 stupňů, vzdálenost není správná.
Sklon opěradla by měl být téměř svislý, ideální sklon je kolem 100–110 stupňů. Řízení v pololeže vypadá sice pohodlně, ale je velmi nebezpečné: pás při nárazu nesedí na klíčních kostech, ale na krku, a energie nárazu míří jinam, než bezpečnostní systém předpokládá.
Výška sedadla ovlivňuje výhled i správnou funkci bezpečnostního pásu. Ideální je, když je výhled přes volant přirozený, bez předklánění a vytahování hlavy. Horní část bezpečnostního pásu by měla přecházet přes střed klíční kosti – ne přes krk a ne přes rameno směrem k podpaží.
Opěrka hlavy: Nejpodceňovanější prvek bezpečnosti
Opěrka hlavy (správně „opěrka záhlaví”) neslouží jen k zajištění pohodlí, ale jde o bezpečnostní prvek, jehož účelem je zabránit whiplash syndromu (poranění krční páteře) při zadním nárazu. Přesto ji správně nastaví jen menšina řidičů.
Správná výška: Horní hrana opěrky by měla být ve výšce vrcholu vaší hlavy, minimálně ve výši středu hlavy. Pokud máte opěrku nastavenou v úrovni krku nebo ramen, což je poměrně rozšířená chyba, opěrka skutečně nezabrání ničemu. Při nárazu hlava přeletí přes ni a tělo pokračuje v pohybu dopředu, zatímco hlava zůstane pozadu – tyto pohyby těla při nehodě jsou klasickou příčinou whiplash syndromu.
Správná vzdálenost: Opěrka by měla být co nejblíže k záhlaví, ideálně ve vzdálenosti do 4 centimetrů. Čím větší vzdálenost, tím více prostoru má hlava při nárazu k pohybu, než opěrka zafunguje.
Pozor na sklopené opěrky. Někteří řidiči opěrky odstraňují nebo sklopí, aby “měli lepší rozhled dozadu”. To je velmi špatný nápad – bez opěrky záhlaví nemá hlava při nárazu žádnou oporu.
Co je whiplash a proč je tak zákeřný?
Whiplash (česky „šlehnutí bičem”) vzniká při rychlé změně pohybu hlavy, nejčastěji při zadním nárazu. Hlava při nárazu nejprve prudce vystřelí jedním směrem a pak se švihem vrátí zpět, přičemž krční páteř a svaly jsou vystaveny silám, na které nejsou stavěné – tedy alespoň za předpokladu, že netrénujete svůj krk jako jezdci Formule 1.
Zrádné na whiplash syndromu je nejen to, že příznaky jako bolest, ztuhlost nebo závratě se mohou začít ozývat až za několik dní, ale také fakt, že léčení nemusí proběhnout bez komplikací a dojít může i k řadě neurologických trvalých následků.
Nastavení zrcátek: Jak eliminovat mrtvý úhel?
Zrcátka přímo nesouvisí s ochranou těla při nárazu, ale správně nastavená zrcátka nehodám předcházejí. Přesto je spousta řidičů nastavuje tak, aby v nich viděli hlavně bok vlastního auta, což je nejen zcela zbytečné, ale zároveň takové nastavení zmenšuje vaše zorné pole.
Boční zrcátka by měla být nastavená tak, aby byl bok auta vidět jen v úzkém pruhu při vnitřním okraji zrcátka – asi na 10–15 % jeho plochy. Zbytek plochy by měl zachycovat prostor vedle a za vozidlem. Takové nastavení maximalizuje zorné pole a minimalizuje mrtvý úhel.
Vnitřní zrcátko nastavte tak, aby celý zadní okraj vozidla byl v dolní části zrcátka a vy jste měli co největší výhled na vozovku za vámi. Při jízdě v noci využijte noční polohu (sklopení zrcátka), která tlumí oslnění od světel jedoucích za vámi.
Myslete na to, že nebezpečí mrtvého úhlu zcela nedokážete eliminovat ani ideálně nastavenými zrcátky. Před změnou pruhu nebo při odbočování vždy otočte hlavu a zkontrolujte prostor, který zrcátka nepokrývají, zejména prostor těsně za levým a pravým sloupkem karoserie.
Má nastavení sedadla a opěrky vliv na vaše pojištění?
Přímý vliv na pojistné plnění správné nastavení sedadla a opěrky nemá, pojišťovny toto při šetření nehody nehodnotí a kvůli těmto faktorům tedy plnění nesníží, a to jak v rámci náhrady újmy na zdraví z povinného ručení při nezaviněné nehodě, tak i v případě nároku na plnění z jiných pojištění. Penalizace se tedy bát nemusíte.
Jiná situace nastane, pokud nebudete mít při nehodě zapnutý bezpečnostní pás – při odškodňování zranění při nehodě se za nezapnutý bezpečnostní pás může plnění výrazně krátit, a to kvůli zhoršení následků nehody.
Úrazové pojištění: Ochrana v případě nehody
Povinné ručení kryje škody, které způsobíte druhým. Vaše vlastní zdraví – zlomenina, whiplash, trvalé poranění krční páteře – vaše vlastní povinné ručení nekryje. Z povinného ručení jiného řidiče pak dostanete odškodnění jen v případě, že nehoda byla nezaviněná. Pro případ úrazů jak v běžném životě, tak i v autě, se ale můžete chránit úrazovým pojištěním.
Jak už jsme popsali v článku Úrazové pojištění pro řidiče, nabízí se vám dvě možnosti, jak se pojistit pro případ zranění při nehodě:
Úrazové připojištění k povinnému ručení kryje nejzávažnější rizika, jako je smrt, invalidita a trvalé následky úrazu při dopravní nehodě. U některých pojišťoven ho dostanete zdarma nebo za symbolické pojistné v řádu korun až stokorun ročně, nevýhodou je ale omezené krytí a nízké pojistné částky.
Samostatné úrazové pojištění chrání komplexněji a platí pro všechny úrazy, nejen ty při nehodě. Zahrnuje trvalé následky, denní odškodné za dobu léčení i pojištění hospitalizace. A v rámci životního pojištění máte ochranu ještě širší – hodit se může pojištění pracovní neschopnosti, invalidity a samozřejmě pojištění můžete rozšířit i na krytí nemocí. Kvalitní úrazová pojistka vás může vyjít už na 500 Kč měsíčně, některé pojišťovny navíc plnění za úrazy při dopravní nehodě zdvojnásobují.
Následováním veškerých rad a doporučení riziko zranění při nehodě můžete omezit, nikdy ho ale zcela nevyloučíte. A právě proto byste na pojištění neměli zapomínat. Srovnejte si nabídky úrazového pojištění na RIXO.cz a my vám najdeme ty nejlepší nabídky od 8 pojišťoven přímo pro vás.
